黃埔舖租升3成 小店有危機

港鐵觀塘綫延綫工程進行了5年，終在下月23日（星期日）通車。觀塘綫延綫的「港鐵效應」有多厲害？有地產界分析師認為，需看通車後黃埔區樓價及舖租是否跑贏大市才能定奪；然而，黃埔區議員及當區店舖租戶均指舖租已上升30%，愈來愈多食肆進駐，擔心區內小店會陸續結業。

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黃埔區議員鄺葆賢表示，黃埔一帶舖租已經上升30%，擔心區內小店會陸續結業，令原來區內的面貌消失。有在紅磡經營上海包餃店16年的負責人表示，近年加租愈來愈多，剛續租約加租1萬元，預期經營環境會更困難，已準備隨時結業。

黃埔區居民陳太，7年前於黃埔站出口附近的民泰街開小食店，見證興建觀塘綫延綫以來當區店舖組合轉變：「以往店舖種類較多樣化，但近幾年愈來愈多食肆進駐，招租的業主都傾向租予食肆，叫價亦相當進取。」

坊間常言新綫通車可帶動區內樓價及店舖租金，陳太透露，附近店舖均被業主加租20%至30%：「幸而我們店舖業主很有良心，去年只是輕微上調租金。」

她坦言：「港鐵效應未必如坊間所言般厲害，反而有點似西港島綫的翻版，市場期望過高。」她解釋，黃埔區與港島西區同是小社區、住宅區，港鐵新綫通車帶動及方便區內居民向外走，區內沒甚麼賣點及吸引力、吸引區外居民往黃埔區。

中原地產研究部高級聯席董事黃良昇則認為，現時黃埔區樓價及舖租上升的原因，是零售業數字及樓市回暖所致，直言：「港鐵通車只是藉口！」他指黃埔花園是九龍區沒有港鐵的傳統大型屋苑，新綫通車後，居民出外交通時間可大幅減少，或會吸引一些新租客入住。但始終黃埔區內沒有新物業項目發展，即使有新鐵路，都難以在短期內帶動大批新租客入住區內：「港鐵效應有多強，就要看通車後的樓價及舖租是否走贏大市了！」

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